為什么《新蝙蝠俠》的蝙蝠車，簡配得那么明顯？

文 | Dedee

由真·新演技派嫩牛五方主演的《新蝙蝠俠》已經(jīng)在國內(nèi)上映了十來天，評(píng)價(jià)兩極分化得極為厲害。這里我們不做任何影評(píng)與劇透。

他演繹的這位“新蝙蝠俠”，講述的其實(shí)是“前前蝙蝠俠”傳，是諾蘭三部曲之前的故事。

電影里的蝙蝠俠是個(gè)愣頭青，一個(gè)擁有著樸素正義感的普通人類高質(zhì)量男性，一副剛剛出道的懵懂樣子，根本不是后來那個(gè)遇到困難分分鐘就能化解，甚至以為難其它超英為樂的變態(tài)萬能者。

不少人覺著，《新蝙蝠俠》里的布魯斯·韋恩太青澀太菜了。他時(shí)常emo，像一個(gè)社恐，一個(gè)地下?lián)u滾歌手，時(shí)常陷入迷茫無法自拔，時(shí)常需要管家阿福的幫助和引導(dǎo)。

當(dāng)然，最讓人無法接受的是，這一版的韋恩仿佛是在破產(chǎn)的邊緣反復(fù)試探，他的一切操作都被減配了，尤其是武力值和道具方面。

前者，體現(xiàn)在他和街溜子物理切磋時(shí)，經(jīng)常會(huì)被反向操作；后者，不僅僅是指需要自己手動(dòng)制作蝙蝠衣，更是指看起來一點(diǎn)也沒有土豪氣質(zhì)的蝙蝠摩托和蝙蝠車，甚至有不少人吐槽：該不會(huì)是直接從《速度與激情9》中唐老大那里借過來改的？

的確，此次亮相的蝙蝠車走的就是“返璞歸真”老派肌肉車風(fēng)——無限接近初代的道奇Challenger。它全車布滿了車身裝甲，車頭有兩根粗大的銀色防撞桿，開放式的發(fā)動(dòng)機(jī)艙內(nèi)可以看到盤根錯(cuò)節(jié)的管線，霸氣十足的120度夾角V8發(fā)動(dòng)機(jī)，伴隨著邪氣的紅色燈光和炸街的轟鳴聲，如果單獨(dú)把這款車拿出來放大街上，肯定是整條街最靚的仔。

但如果將它和之前8部系列中，那些極為天馬行空的蝙蝠車放在一起……嗯……高情商說法是“簡配得有些明顯”，低情商說法就是“最弱雞蝙蝠俠座駕”。

我們可以先看一下之前幾部最經(jīng)典的蝙蝠車。

首先是1966年蝙蝠俠首部電影中的蝙蝠車，脫胎自1955款林肯Futura概念車，由設(shè)計(jì)師George Barris打造：

圖說：1966年款。一共造了三輛真車，搭載福特V8發(fā)動(dòng)機(jī)和B&M變速箱。外觀極具太空風(fēng)，黑底鑲紅邊，處處可見蝙蝠小logo，內(nèi)里有電視、蝙蝠電話、雷達(dá)偵測、車尾爪釘、減速傘，而且這些道具基本都能夠正常工作。

之后就是1989年和1992年Tim Burton版《蝙蝠俠》與《蝙蝠俠歸來》中，由Anton Furst操刀設(shè)計(jì)的兩款蝙蝠車：

圖說：1989年款。采用雪佛蘭黑斑羚底盤、雪佛蘭V8發(fā)動(dòng)機(jī)與米其林賽車輪胎，車頭是一個(gè)巨大的渦輪吸氣口，車內(nèi)自帶乘客監(jiān)測、車輛自檢、語言識(shí)別等智能科技。

圖說：1992年款的外觀與1989年款幾乎一樣，但武器火力更猛更花，擁有球形炸彈、勃朗寧機(jī)槍、鋸齒飛盤、勾爪、任意旋轉(zhuǎn)底盤支架和shinbreakers脛骨粉碎者之外，還有一個(gè)Batmissile模式。進(jìn)入這個(gè)模式后，整個(gè)車體會(huì)自動(dòng)卸除外框架只留超薄車體。

1995年Joel Schumacher導(dǎo)演的《永遠(yuǎn)的蝙蝠俠》中，由Barbara Ling負(fù)責(zé)設(shè)計(jì)的自帶“蝙蝠基因”的最短命蝙蝠車：

圖說：1995年款，真的裝上了類似蝙蝠一樣的骨頭和翅膀，車輛還可以像大閘蟹一樣橫著跑，能攀爬建筑物，車內(nèi)有后方顯示器，自動(dòng)操控系統(tǒng)等功能。

依舊是Joel Schumacher和Barbara Ling操刀的1997年《蝙蝠俠與羅賓》中斑斕多彩的蝙蝠車，靈感來自于捷豹D型和Delahaye165兩款經(jīng)典賽車：

圖說：1997年款。被譽(yù)為蝙蝠俠史上最長的一輛車。由于源自賽車，其時(shí)速可達(dá)225公里。排氣筒經(jīng)過特殊設(shè)計(jì)，可以噴出“V”字形的尾氣——真是個(gè)沒啥大用的好設(shè)計(jì)。擁有彈射座椅、可視電話、雷達(dá)、紅外激光、車軸炸彈等特色武器。

而我們最熟悉的坦克蝙蝠車，始于2005年諾蘭開導(dǎo)蝙蝠俠前傳三部曲，蝙蝠車的設(shè)計(jì)也是諾蘭親自操刀的。不過2012年的《蝙蝠俠：黑暗騎士崛起》里，坦克蝙蝠車并沒有出現(xiàn)：

圖說：2005-2008年款。寬2.7米，長4.5米，重2.5噸，外觀是坦克+蘭博基尼，發(fā)動(dòng)機(jī)源自雪佛蘭的350 V8發(fā)動(dòng)機(jī)，最高時(shí)速176公里，無助力可跳起9米高，車頭前輪處架設(shè)了兩挺機(jī)槍。除了外觀亮點(diǎn)外，車艙內(nèi)的設(shè)計(jì)也極為可圈可點(diǎn)，一個(gè)駕駛座+一個(gè)乘客座。在攻擊或是跳躍模式中，駕駛座會(huì)自動(dòng)移動(dòng)到車正中央。諾蘭還增加了遠(yuǎn)程遙控功能，做到無人駕駛或自毀。同樣也擁有“Batmissile”模式，自動(dòng)卸載外裝甲，形成一個(gè)由前輪支架所組成的蝙蝠摩托。

可以發(fā)現(xiàn)，這半個(gè)多世紀(jì)以來，DC不遺余力+不差錢地為蝙蝠俠不斷增加豪橫buff實(shí)在過于成功，蝙蝠車基本上是走“經(jīng)典美式車+概念車+超豪車”的路數(shù)，而且一般會(huì)將“概念車+超豪車”這兩個(gè)點(diǎn)無限放大，不太會(huì)讓觀眾一眼認(rèn)出它們的原型車是啥——或者說，意識(shí)到它們是輛車……

而此次的《新蝙蝠俠》，導(dǎo)演馬特·里夫斯重新將“經(jīng)典美式車”這個(gè)基本點(diǎn)明顯放大——似乎是為了符合最早期年輕蝙蝠俠漫畫的定位。當(dāng)時(shí)，蝙蝠俠的座駕其實(shí)就是一輛紅色私家車。

當(dāng)然，《新蝙蝠俠》中蝙蝠車和蝙蝠摩托之所以越活越抽抽，不僅因?yàn)轳R特·里夫斯說的，重點(diǎn)主要是在角色塑造上，還因?yàn)榻鼛啄隉o論DC（華納）還是漫威（迪士尼）的“時(shí)尚風(fēng)向”變了。旗下不少賣座電影與美劇都開始“返璞歸真”，劇中不少的關(guān)鍵道具，都開始走更省錢的復(fù)古簡配路線。

是的，復(fù)古和省錢，缺一不可。

最早出現(xiàn)類似苗頭的作品，應(yīng)該是2019年的《小丑》。

和2016年《自殺小隊(duì)》里開著蘭博基尼的萊托少爺截然不同，鳳凰哥演的是初創(chuàng)時(shí)期的小丑，原始積累幾乎為零，因此和他相伴左右的，不是地鐵就是公交，以及和臉上油彩呼應(yīng)的老警車。它們大都顏色艷麗而破舊，甚至還有憤怒的涂鴉，就如同小丑自己一般。

自此之后，無論DC還是漫威的超英或反超英新作，都默契地不再固執(zhí)要求主角們的座駕必須是當(dāng)年重磅新車。換言之，那些海外主流汽車品牌們也漸漸地不再糾結(jié)于各類超英作品的廣告植入，而且2020年之后大家年關(guān)都挺難過——無論車企還是好萊塢，恰飯?jiān)絹碓诫y。

尤其是一些比較冷門的美劇作品。

比如2020年開啟的DC冷門佳作《末日巡邏隊(duì)》，這部作品的漫畫誕生于1963年6月。主要講述一群擁有各種無用（劃掉）超能力的邊緣人物，住在一棟與世隔絕的豪華大豪斯里擰巴地生活著，聽從著一個(gè)坐著輪椅的導(dǎo)師指揮……

是不是無比熟悉的配方？因?yàn)榫驮凇赌┤昭策夑?duì)》誕生3個(gè)月后，漫威就推出了《X戰(zhàn)警》。可惜教會(huì)徒弟餓死師傅，《末日巡邏隊(duì)》人氣遠(yuǎn)遠(yuǎn)比不上漫威王牌《X戰(zhàn)警》，1968年DC就直接砍掉了這部漫畫。直到近幾年，《末日巡邏隊(duì)》才借著DC整體重啟的東風(fēng)正式回歸。

扯遠(yuǎn)了。

這部美劇的設(shè)定雖然是現(xiàn)代，但主角都熱衷回想當(dāng)年勇，尤其是男主之一機(jī)甲人。他常常回憶自己無比光輝的1980年代，自己還是手腳健全的一代渣男車神，回憶著某天開著經(jīng)典的雪佛蘭科邁羅在賽道上橫沖直撞，正巧目睹妻子在賽場邊和他同事“開車”，直接導(dǎo)致車毀人亡，只剩一個(gè)還能思考的大腦。

不過片中的幾場賽車場面，DC都把雪佛蘭的logo扣得干干凈凈。

還有去年滾導(dǎo)到DC之后的年度商業(yè)片最佳《X特遣隊(duì)：全員集結(jié)》，反套路劇情，華麗搖滾配樂，鮮花蝴蝶加上血漿美學(xué)，可看度遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于幾年前同名爆米花（X特遣隊(duì)，又叫自殺小隊(duì)），甚至被譽(yù)為目前為止娛樂性最佳的DC漫改片。

片中，X特遣隊(duì)的座駕是一輛藍(lán)黃條紋相間的破爛小客車。

可見十八線冷門角色是有多不被看好，純粹是去島上送人頭的——即便有小丑女、兩個(gè)神槍手和一個(gè)偽裝成鯊鯊的史泰龍，依舊連輛裝甲車都不配有！

正是因?yàn)檫@部電影的成功，DC又在今年推出了《X特遣隊(duì)》的衍生系列美劇《和平使者》。

片中，酷愛和平、練塊兒和“開車”的絕對主角趙喜娜，擁有著一輛極為冷門的美式肌肉跑車——1970年代產(chǎn)水星Comet GT。由于長期缺乏保養(yǎng)，這輛小跑車的外觀真是銹跡斑斑一言難盡，還被他涂成了這樣：

光看車屁股真會(huì)以為這是馬戲團(tuán)的車，可見這位酷愛戴鋼盔的大兄弟平時(shí)腦回路有多奇葩。

對了，這位大兄弟還有一位比他恐怖百倍的暴躁老爹（對，就是一代美男T1000）。后者有兩款車子，分別是1987年產(chǎn)的第八代福特F-150皮卡，以及一輛毫無特色的別克轎車。

反正從去年到今年，華納與DC依靠這一系列的反套路超英，真可謂是秦始皇摸電門贏麻了，而且更不需要再看什么車商爸爸的眼色行事。

漫威這兩年也漸漸放棄了10年前由鋼鐵俠與神盾局一手創(chuàng)立的豪車+量子力學(xué)起飛的時(shí)尚，也開始對美式老爺車頻頻示好。

最明顯的例子是去年上映的《毒液2》。

評(píng)分不高，幾乎所有的掌聲都獻(xiàn)給了反派伍迪·哈里森，以及他搶來的那輛1966年款紅色Mustang K-Code——過于好看實(shí)用的外觀，搭配可爆發(fā)出335馬力最大功率，極速超過170公里的6.4L V8自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，讓福特成功地在整個(gè)歐美掀起一陣“腥風(fēng)血雨”，18個(gè)月里賣出了100萬臺(tái)。

至今在歐美，這款老寶貝的出街度與曝光率依舊屬于大寶天天見的程度，能和甲殼蟲有的一拼。

而在同年被漫威自己戲稱為當(dāng)今世界投資最貴的重磅限定劇《旺達(dá)幻視》里，老爺車們在旺達(dá)創(chuàng)造的幻境內(nèi)輪番出現(xiàn)，與美輪美奐的復(fù)古場景相得益彰，甚至在第八集的旺達(dá)廣告時(shí)間中，真·金主的現(xiàn)代新途勝絲毫沒有蓋過原來那輛1950年代的雪佛蘭老爺車的風(fēng)頭。

而旺達(dá)在真實(shí)世界里的座駕只能算普普通通——真的普普通通！已經(jīng)停產(chǎn)的第一代別克英朗（在美國被稱作威朗）。

話說回來，這三年多以來，老爺車們在頂流超英作品中的出鏡率是越來越高，某種程度上也真實(shí)反映了現(xiàn)實(shí)情況——即近兩年來，越來越多的頂流車企開始“扒墳”，從自家甚至別人老祖宗身上找靈感，以電氣化的方式另類復(fù)活。

最著名的，莫過于2019年大大露臉的特斯拉Cybertruck，其造型無限接近1982年著名科幻電影《銀翼殺手》中的終極座駕回旋飛行汽車spinner。截止到去年11月底，距離Cybertruck發(fā)布整整兩年，這款特斯拉皮卡的預(yù)訂訂單已經(jīng)超過127萬輛，積壓價(jià)值達(dá)到800億美元。

當(dāng)時(shí)，為了挑明這輛車與spinner的莫大淵源，馬斯克甚至故意將Cybertruck第一次亮相的時(shí)間，與和《銀翼殺手》中的時(shí)間保持一致，都是2019年11月。而《銀翼殺手》的藝術(shù)總監(jiān)席德·米德在看到Cybertruck之后，真的立馬在推特上對這款電動(dòng)皮卡發(fā)出了贊嘆。

還有去年年底，現(xiàn)代汽車推出的Grandeur Heritage Series，其中有一款純電動(dòng)版復(fù)古概念車Grandeur Heritage EV Concept，外觀就基本復(fù)刻了誕生于1986年的初代Grandeur。

而Grandeur Heritage EV并不是現(xiàn)代汽車去年復(fù)刻的唯一復(fù)古電動(dòng)車。同年4月，現(xiàn)代汽車的首席內(nèi)飾設(shè)計(jì)師Hak Soo Ha，就曾推出過一輛電動(dòng)概念車Pony EV Concept。后者與Grandeur Heritage EV一樣，Pony EV Concept也是脫胎自現(xiàn)代汽車極具歷史意義的一款經(jīng)典車Pony，是品牌第一款成功自主研發(fā)的產(chǎn)品。

國內(nèi)最著名的案例，則是長城汽車旗下的歐拉芭蕾貓和魏牌圓夢。前者無限接近甲殼蟲，后者則致敬了1934年誕生的克萊斯勒Airflow——是開啟了整個(gè)汽車工業(yè)設(shè)計(jì)新潮流史上的首款流線型汽車。