作為國內(nèi)首條跨海地鐵,青島地鐵1號線跨海段自施工以來備受人們關(guān)注。而青島地鐵1號西安海底隧道不僅是國內(nèi)最長、最深的地鐵海底隧道,也是穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道。面對這么大的施工難度,中鐵三局青島地鐵項目部從未退縮,勇往直前。11月6日,青島地鐵1號線全面貫通,這標(biāo)志著國內(nèi)首條最深海底隧道和最長地鐵過海隧道順利貫通,這為青島地鐵1號線全線工作奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
全國最深海底隧道
青島地鐵1號線規(guī)劃線路全長59.97千米,跨海隧道全長8.1千米,其中過海段約3.49千米。海域段設(shè)置有兩條主隧道,兩條隧道之間高距相差不吵10米,間距150米以上,隧道距海平面最深處達(dá)88米,水深四十多米,是目前全國最深的海底隧道。
施工難度
青島地鐵1號線海底隧道不僅是全國最長、最深的地鐵海底隧道,還是穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道。隧址區(qū)共發(fā)現(xiàn)18條斷裂帶,其中大部分為中新代脆性斷裂構(gòu)造,寬度在數(shù)米到數(shù)十米之間。隧道海域穿越了4組14條斷裂帶,在施工中極易發(fā)生塌方等現(xiàn)象,安全風(fēng)險極大。這樣的隧道施工難度顯而易見,不僅爆破要求高、結(jié)構(gòu)耐久性要求高,工期要求緊等,施工安全還很大風(fēng)險大。但中鐵三局等單位的建設(shè)者不畏艱險,迎難而上,精心施工,有序推進(jìn)施工進(jìn)度,使得這項工程保質(zhì)保量,按期完成。
為拼搏在建造前線的工作者致敬
青島地鐵一號線由中國中鐵三局等單位承建,在施工過程中,中鐵三局項目部把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來,連續(xù)攻克了多項技術(shù)難關(guān)。他們不畏艱苦、攻堅克難,使工程安全優(yōu)質(zhì)、有序向前推進(jìn),為青島地鐵1號線全線按期完工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。
青島地鐵1號線開通的意義
青島迪特1號線是青島市城市軌道交通線網(wǎng)“一環(huán)四線”的重要組成部分,通車后,將大大縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的通行時間,在給市民出行帶來便利的同時,對青島城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義,能有效推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。