作為國內(nèi)首條跨海地鐵，青島地鐵1號線跨海段自施工以來備受人們關(guān)注。而青島地鐵1號西安海底隧道不僅是國內(nèi)最長、最深的地鐵海底隧道，也是穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道。面對這么大的施工難度，中鐵三局青島地鐵項目部從未退縮，勇往直前。11月6日，青島地鐵1號線全面貫通,這標(biāo)志著國內(nèi)首條最深海底隧道和最長地鐵過海隧道順利貫通，這為青島地鐵1號線全線工作奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

全國最深海底隧道

青島地鐵1號線規(guī)劃線路全長59.97千米，跨海隧道全長8.1千米，其中過海段約3.49千米。海域段設(shè)置有兩條主隧道，兩條隧道之間高距相差不吵10米，間距150米以上，隧道距海平面最深處達(dá)88米，水深四十多米，是目前全國最深的海底隧道。

施工難度

青島地鐵1號線海底隧道不僅是全國最長、最深的地鐵海底隧道，還是穿越斷層破碎帶最多的地鐵海底隧道。隧址區(qū)共發(fā)現(xiàn)18條斷裂帶，其中大部分為中新代脆性斷裂構(gòu)造，寬度在數(shù)米到數(shù)十米之間。隧道海域穿越了4組14條斷裂帶，在施工中極易發(fā)生塌方等現(xiàn)象，安全風(fēng)險極大。這樣的隧道施工難度顯而易見，不僅爆破要求高、結(jié)構(gòu)耐久性要求高，工期要求緊等，施工安全還很大風(fēng)險大。但中鐵三局等單位的建設(shè)者不畏艱險，迎難而上，精心施工，有序推進(jìn)施工進(jìn)度，使得這項工程保質(zhì)保量，按期完成。

為拼搏在建造前線的工作者致敬

青島地鐵一號線由中國中鐵三局等單位承建，在施工過程中，中鐵三局項目部把先進(jìn)的科學(xué)技術(shù)和科學(xué)管理結(jié)合起來，連續(xù)攻克了多項技術(shù)難關(guān)。他們不畏艱苦、攻堅克難，使工程安全優(yōu)質(zhì)、有序向前推進(jìn)，為青島地鐵1號線全線按期完工奠定了堅實(shí)的基礎(chǔ)。

青島地鐵1號線開通的意義

青島迪特1號線是青島市城市軌道交通線網(wǎng)“一環(huán)四線”的重要組成部分，通車后，將大大縮短黃島區(qū)到主城區(qū)的通行時間，在給市民出行帶來便利的同時，對青島城區(qū)的經(jīng)濟(jì)發(fā)展具有重要意義，能有效推動當(dāng)?shù)氐慕?jīng)濟(jì)發(fā)展。